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　　当前腾势品牌正经历从“单品依赖”到“多线布局”的转型阵痛。作为销量支柱的MPV车型D9自2022年上市以来，凭借插混技术与精准定价连续两年超越别克GL8，今年前9个月贡献超7.4万辆销量，占品牌总销量68%。但过度依赖单一车型的结构性风险逐渐显现，其他车型市场表现乏力：2023年推出的中型SUV N7销量较峰值缩水95%，N8今年前五个月累计销量仅469辆后已无公开数据，大型SUV N9自3月上市后销量持续下滑，9月跌至1568辆。